Как часто нужно менять антифриз  

У заботливого автовладельца после нескольких посещений СТО с плановым ТО – например, по замене масла - возникает вопрос: «Масло заменили в машине уже 5 раз, а про антифриз почему мне мастера ничего не говорят. Его что, заливают на заводе в новую машину один раз на всю жизнь автомобиля и все?».

Конечно, вы видели, что на сервисе при каждом техобслуживании проверяют уровень антифриза, немного подливают и все на этом заканчивается. Что-то здесь не так. Давайте разберемся.

Я, как владелец автомобиля со стажем > 1 млн км, имею один контрольный вопрос для шиномонтажа: «Что значит надпись на колесе 205/55 – R16?». Если в ответ слышу что это типа пропорция соотношения высоты колеса в дюймах к его ширине (и еще разные несуразицы), то делаю вывод – за этим шиномонтажом стоит проверить. все ли колеса по окончании работ подтянули.

Так и с антифризом. Если мой проверочный вопрос «Как часто нужно менять антифриз?» ставит мастера СТО в небольшой тупик, то есть он начинает немного больше чем положено думать, то я уже стараюсь приглядываться к качеству выполнения работ по ТО – как бы все гайки и болты прикрутили на места, где и открутили.

Этот вопрос сложный может быть для простого водителя, а для сотрудника автосервиса ответ должен быть обыденным и простым, независимо от статуса – ты подмастерье, мастер, или директор автосервиса.

Что такое антифриз?

Раньше, после того как изобрели водяное охлаждение для двигателя, в системе охлаждения использовалась вода. Вода циркулировала в водяной рубашке блока и головки цилиндров, помпа по патрубкам ее отправляла в радиатор, там охлаждалась под действием ветра (естественного, и от вентилятора).

Теперь ничего не изменилось в принципе действия охлаждения мотора, а вот воду пришлось заменить. Недостаток воды, что она замерзает при 0 гр. С, и поэтому воду приходилось сливать с радиаторов после каждой поездки.

И температура кипения воды 100 гр. С. А на высоте 1000 метров над уровнем моря вода кипит уже при температуре 96 гр. С. А на 2000 метров – 93 гр.С.

То есть, в горах минимальной и чуть больше минимальной высоты над уровнем моря машина кипела очень часто, и поэтому ехать приходилось иногда с долгими остановками для охлаждения мотора.

Ученые нашли выход – воду смешали со спиртом, и от этого температура замерзания антифриза понизилась, до -45 гр. С, а вот температура кипения поднялась до 110 гр. С.

Несмотря на то, что система охлаждения закрыта от внешней среды, спирт имеет свойства испаряться даже через редукционный клапан. Это значит, что в зависимости от пробега доля количества спирта уменьшается по отношению к воде, то есть плотность антифриза повышается. Это значит что антифриз теряет свои самые главные свойства – не замерзать при заданной температуре, например, при минус 40 гр.С.

Проверка плотности антифриза

Поэтому проверка плотности антифриза делается простейшим прибором – аэрометром. И плотность антифриза для температуры минус 40 гр.С должна быть 1,103 г/см.куб. Если плотность антифриза повысится до 1,115 г/см.куб, то такой антифриз замерзнет при минус 12 гр.С.

И это самый главный способ определения самого главного качества антифриза. Все другие методы – визуальные, органолептические - являются вспомогательными, и, как правило, более субъективными.

Поэтому самый главный ответ на вопрос «Когда нужно менять антифриз?» будет таким – как только антифриз утратил свои свойства для не замерзания в вашей климатической зоне согласно показаниям аэрометра, его сразу же необходимо заменить.

Существуют еще причины для замены антифриза. Об этом и обо всех остальных, субъективных способах определения качества антифриза для его замены, в следующей статье.

Также потом обсудим почему некоторые спецы антифриз называют неправильно - «хладагент».