Капитальный ремонт двигателя

Двигатель (ДВС) – незаменимая составляющая всех авто, за исключением электрокаров. Многие называют его «сердцем» автомобиля. При некорректно работающем моторе удовольствия от езды на легковом автомобиле или микроавтобусе вы не получите.

Поэтому капремонт двигателя считается одной из наиболее востребованных услуг автосервисов Львова. Большинство водителей понимают: при неправильной работе мотора откладывать посещение СТО нежелательно: невнимание к этому вопросу чревато незапланированной остановкой автомобиля в пути, и без эвакуатора в таком случае уже не справиться.

Капремонт двигателя становится неизбежным, когда двигатель запускается с проблемами, а расход топлива или масла существенно увеличился. Автовладельца должны настораживать и такие проявления, как уменьшение мощности, «жесткая» работа мотора или возросшее количество масла в картерных газах.

Капиталка двигателя может быть актуальной, когда автомобиль генерирует очень дымный выхлоп и двигатель работает с перебоями. При таких признаках мотор может неожиданно сломаться, перед этим он обычно чрезмерно греется.

Переборка двигателя

Перебрать двигатель во время капитального ремонта способны единицы из общего круга автолюбителей, поэтому вопрос переборки лучше доверить мастерам с СТО.

Процедура очень сложна, ее трудоемкость в первую очередь объясняется необходимостью полностью разбирать мотор. Автомеханик обязательно изучает все детали на предмет износа, демонтирует элементы, исчерпавшие свой ресурс.

Переборка двигателя - это самый лучший способ откапиталить двигатель, так как этот процесс включает в себя не только замену потерявших функциональность запчастей, но и чистку конструктивных элементов от налета масла и скоплений грязи. Ведь в процессе интенсивной езды образование загрязнений неизбежно.

Когда переборка мотора или капитальный ремонт становятся неизбежными, обратиться к нашим мотористам – один из вариантов решения этого вопроса.

Переборка подразумевает:

• снятие и разборку двигателя;
• дефектовку всех запчастей;
• диагностику с применением необходимого оборудования;
• осмотр головки блока цилиндров на и самого блока цилиндров предмет трещин и прочих дефектов;
• изучение состояния и, может быть, замена ГБЦ, крышек, подшипников, поршней, вкладышей, клапанов и многого другого.

Переборка гарантированно повысит срок службы мотора, улучшит его функциональные возможности и положительно скажется на рабочем ресурсе всего автомобиля.

Восстановление коленвала

Кап ремонт двигателя – набор процедур, среди которых нельзя пренебрежительно относиться к такой части, как восстановление коленвала или, при необходимости, его замена. Коленвал изготавливают из прочных износостойких металлов. Коленвал – один из механизмов авто, выдерживающих длительные нагрузки. Но даже такой качественный компонент силового агрегата не работает вечно.

Неисправности коленвала быстро дают о себе знать, и обычно это приводит к выходу из строя всего двигателя. Восстановление коленвала может понадобиться после большого пробега автомобиля или после выхода из стоя одного из поршней (шатунов поршня). Без нормальной работы коленвала становится невозможной передача энергии сгорания топлива в трансмиссию - коленвал отвечает за движение поршней через шатуны.

Операция восстановления коленвала может предусматривать такие этапы:

• диагностика коленвала
• шлифовка (в редком случае наварка постелей кленвала, и затем шлифовка);
• полировка;
• балансировка;
• демонтаж старых и монтаж новых вкладышей и подшипников.

Обращаясь на СТО Autocar-Service, важно осознавать, что без снятия коленвала диагностировать его неисправность невозможно. А это значит, что капиталка ДВС без разборки мотора невозможна.

Замена клапанов

Клапаны двигателя легкового автомобиля работают буквально в экстремальных условиях. Они постоянно поддаются коррозийному влиянию, высоким температурам, воздействию силы инерции. Поэтому ремонт клапанов по причине износа – операция, без которой не обойтись при кап ремонте.

В основном, ухудшаются рабочие показатели головки БЦ. Таким образом, снижается надежность герметизации камеры сгорания и мотор теряет мощность. Если вас интересует замена клапанов двигателя, стоимость таких работ от 3000 грн без учета цены комплектующих.

Несмотря на материал изготовления – жаропрочную сталь, – клапаны в результате «горячей» работы механизма газораспределения со временем теряют способность предупреждать гидравлические потери.

О том, что нужна замена направляющих клапанов, свидетельствуют такие признаки:

• сколы, трещины на фаске прилегания клапана к седлу;
• повреждения головки – могут выглядеть «раковинами» или обломами;
• коррозийные признаки, визуальная погнутость, царапины на стержнях и головках клапанов.

Цена притирки клапанов во время капитального ремонта или замены в сервисе входит в цену замены клапанов.

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)

Чтобы вернуть к жизни двигатель, замена маслосъемных колпачков (сальников), отвечающих за создание барьера между горячим маслом и камерой сгорания, важная процедура. О посещении СТО следует задуматься, когда бесконтрольно и в больших количествах расходуется масло, а на электродах свечей зажигания образуется черный нагар.

О необходимости поменять маслосъемные колпачки сообщает и синеватый выхлопной газ. Маслосъемные колпачки обязательны для смены при  капитальном ремонте.

В нашем СТО для выполнения этой тонкой работы есть все необходимые инструменты: съемники клапанов, пинцеты, наборы специальных ключей, до цангового зажима. Цена замены маслосъемных колпачков обычно входит в стоимость капремонта ДВС.

Замена колец

Изношенные поршневые кольца провоцируют проблемы компрессии, а автомобиль потребляет горючее и масло в неожидаемо больших количествах, доходит иногда и до 1 литра на 1 тыс км. Когда нужна замена колец в двигателе, цена обычно рассчитывается с учетом стоимости новых поршневых колец.

Кольца меняются на всех поршнях, новые кольца можно установить в случае, когда цилиндр соответствует нужным параметрам. Если цилиндр необходимо растачивать или гильзовать, то, скорее всего, придется менять поршни и кольца одновременно, под новые цилиндры.

Замена поддона двигателя

Поддон, в который собирается масло, расположен в нижней части двигателя. А это значит, что, когда нужна замена поддона картера, цена – вопрос второстепенный. Работа по замене поддона предусматривает не только использование подъемника и демонтажа защиты мотора, но и наличие специального инструмента — иногда понадобятся метчики и специальные сверла — часто приходится заново нарезать резьбу в отверстиях для болтов крепления поддона.

Иногда замена всего поддона происходит из-за протекания в месте вкручивания сливной пробки, что очень обидно — восстановить это место от протекания зачастую почти невозможно. 

Работа по замене поддона стоит недорого, но большую часть стоимости будет составлять стоимость самого поддона, иногда сам новый поддон может стоить до 10 тыс грн.

Актуальным становится иногда ремонт поддона, почти во всех современных автомобилях он сделан из алюминиевого сплава. Отремонтировать поддон картера можно за достаточно небольшую цену, от 1 до 3 тыс грн, не покупая новый.

Замена подушек двигателя

Капитальный ремонт ДВС при появлении стуков или проблем во время переключения передач всегда предусматривает такую работу, как восстановление опоры двигателя. Обычно подушки служат довольно долго, и менять их приходится только после 100-200 тыс. км пробега. Не сомневайтесь – замена подушки двигателя, стоимость которой может показаться высокой, себя оправдывает. А если поменять сразу все опоры, ездить с ними можно как минимум несколько лет без забот о необходимости ремонтных работ.

Замена прокладки двигателя

Прокладка между головкой и блоком цилиндров служит для плотного прилегания этих узлов друг к другу, и отвечает за непроходимость масла авто в водяную рубашку или камеру сгорания. Для всех, кому нужна замена прокладки двигателя, цена работы по замене вполне доступная – от 1500 грн. Эта процедура считается обязательной в процессе капитального ремонта ДВС.

Замена сальников двигателя

Замена сальника коленвала двигателя необходима, когда появляется течь масла наружу, и это становится заметно по пятнам под машиной после стоянки автомобиля. Но иногда это незаметно даже по пятнам под авто, и будет видно только после обследования машина на подъемнике.

Оптимальным ресурсом сальника коленвала считается около 200 тыс. км пробега – после этого пробега за ними желательно наблюдать, и при необходимости - менять. При этом заменять рекомендуют сразу все 2 сальника – и передний, и задний.

Замена свечей зажигания двигателя

Очень частая потребность, с которой обращаются в наш автосервис – замена свечей, стоимость которой входит в общий прайс капремонта двигателя. Обновлять свечи специалисты советуют после каждых 60 - 100 тыс. км пробега. Даже если производитель указывает большую периодичность, нужно учитывать низкое качество горючего, которым грешат украинские АЗС, и проверять свечи при каждом ТО после 50 тыс км пробега свечей зажигания.

В Autocar-Service можно получить услуга замены свечей всех типов (с разной резьбой, длиной юбкой). Вид свечей зажигания, которые мы заменяем и устанавливаем новые, зависит от марки авто и вида применяемого топлива (бензин, дизель).

Замена гидрокомпенсаторов: почему это необходимо?

О неисправности гидрокомпенсаторов сигнализирует характерный стук из под клапанной крышки. Иногда убрать шум помогает промывка масляных каналов или прокачка механизма, но цена замены гидрокомпенсаторов не настолько высока, чтобы опасаться чрезмерных трат. Если проблему проигнорировать, стук будет только усиливаться, и о комфортной езде без капитального ремонта можно забыть.

Замена шатуна 

Выход из стоя шатунной группы – это почти всегда на 100% полное разрушение ДВС, может быть разрушен как блок цилиндров, так и головка блока. Поэтому дефектовка шатуна считается первоочередной задачей автомеханика в то время, когда проводится капитальный ремонт мотора.

Сразу менять шатуны может быть нецелесообразно – часто помогает ремонт блока цилиндров без замены шатунов. Но если вследствие износа разрушилась резьба в области крепежных отверстий шатунов, иного варианта, как замена шатуна, нет.

Максимальный срок службы шатуна на легковом автомобиле иногда равен сроку службы самого ДВС, но диагностика шатунов обязательна при  капитальном ремонте.

Все вышеперечисленные услуги – повод обратиться к мастерам нашего автосервиса Autocar-Service. Обслуживаем автомобили из Львова, Дублян, Винников, Пидборцев.

Средняя стоимость капитального ремонта двигателя составляет 15000 грн, но может варьироваться в зависимости от сложности и количества поломок.

Ремонтируем автомобили марок Volkswageh, Audi, Opel, Seat, Porsche, Mersedes, BMW, Volvo, Fiat, Skoda, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Dodg, Lincoln, Jeep, Chrysler, KIA, Hyundai, Samsung, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Suzuki, Subaru, Mazda, Mitsubishi, Honda, ЗАЗ, ВАЗ, Chevrolet.