Ремонт поршневої групи автомобіля

Ремонт поршневого двигуна зазвичай проводиться при капремонті двигуна. Але іноді, коли, наприклад, вийшли з ладу тільки кільця (маслоснімні або компресійні), і ви впевнені в якості циліндрів і поршнів, ремонт поршневої групи рідше може бути окремою процедурою, навіть без зняття двигуна.

Поршні – це елементи, які являють собою деталі, що постійно рухаються. Як і шатуни, до яких вони приєднані, під час загоряння пального в системі поршні піддаються впливу термічних та механічних навантажень. Поршні створюють на циліндри односпрямовані зусилля у бік більш увігнутої частини еліпса. Цей еліпс має властивість постійно збільшуватися у бік односпрямованих зусиль. Якщо поршень ходить у циліндрі з великим люфтом, необхідно паралельно з ремонтом, цілком можливо, зайнятися ремонтом циліндрів.

Складові поршневої групи:

• циліндри;
• поршні з кільцями;
• шатуни з пальцями шатунів.

Ремонт циліндрів може складатися з розточування циліндрів і, при необхідності, хонінгування циліндрів. Необхідність цих робіт визначається точними вимірами циліндрів після зняття поршнів.

Ремонт поршневої двигуна з пильною увагою до поршневої групи передбачає роботу не тільки з поршневими пальцями та кільцями, а й з шатунами. Шатуни підлягають дефектуванню, найчастіше заміні.

Якщо змінюється один шатун, то обов'язковою буде процедура підбору шатуна за вагою. Зважуються придатні для роботи шатуни, обчислюється їхня середня вага, а потім підбирається новий шатун з допуском не більше +/- 0,5% до середньої ваги шатуна.

Як зрозуміти, що необхідний ремонт поршневої групи двигуна?

У більшості випадків ремонт поршневої стає актуальним після 200-300 тис. км. пробігу. Але бувають ситуації, коли ремонт потрібний набагато раніше. Вихід з ладу ПГ може бути обумовлений манерою їзди на автомобілі – часта їзда на знижених оборотах часто призводить до «залягання» олійних кілець. Тобто – двигуну необхідно іноді (частіше) давати можливість попрацювати на підвищених оборотах – тоді ймовірність швидкого виходу з ладу ПГ знижується (хоч як це звучить дивно).

Підхід до цього виду ремонтних робіт – суто індивідуальний. Тільки після ретельної діагностики силового агрегату стає зрозумілим, наскільки небезпечні ушкодження для функціоналу поршневої групи та двигуна загалом.

Існує ряд ознак, що свідчать про проблеми циліндропоршневої групи. Зазвичай ризик поломок мінімізується своєчасним обслуговуванням та розумною експлуатацією машини. Але природне зношування поршневих кілець і внутрішніх стінок циліндрів навіть при регулярному ТО неминуче.

Про несправності ПГ явно говорять такі «симптоми»:

• зниження загальної динаміки машини;
• відсутність звичної тяги;
• постукування в моторі, які посилюються при навантаженнях;
• вихлопи білого або сизого диму;
• підвищена витрата олії.

Отже, якщо масло потрібно постійно додавати, або двигун видає механічний стукіт, відвідати автосервіс необхідно найближчим часом. Автомеханіки СТО Autocar-Service (Львів) точно визначать несправність: зношені чи пошкоджені поршневі кільця, дефекти стінок циліндрів, порушена згодом цілісність вкладишів на шатунних чи корінних підшипниках. На основі цієї інформації професіонали проводять ремонт поршневої групи – ціна залежить від серйозності поломки.

Розточування поршневої: чому це важливо?

Функціонування поршнів – це постійне тертя об стінки циліндрів. Таким чином, елементи зношуються. Але мало хто знає, що знос не може бути рівномірним – навіть якщо це не помітно на вигляд, продуктивність ЦПГ та автомобіля в цілому суттєво знижуються.

Деформацію поршнів «навскидку» визначити складно. Зношування циліндрів зсередини - теж. Для цього в нашому автосервісі використовують спеціальні вимірювальні пристрої.

Розточування поршневої групи при ремонті циліндрів – це відмінний спосіб «реанімувати» циліндри, повернути їм правильну геометрію. Таким чином, можна знизити ризик швидкої появи вигинів, тріщин та інших ознак деформації ЦПГ до нуля.

Після розточування можна встановити поршні з великим діаметром – так можна збільшити кількість палива, що засмоктується механізмом. Багато автовласників вдаються до цього методу, щоб збільшити об'єм двигуна, і, як наслідок, потужність машини.

Заміна поршневої: етапи робіт

Зазвичай поміняти ПГ необхідно, щоб раз і назавжди припинити неконтрольовану витрату олії. Якщо правильно здійснено заміну поршнів, ціна СТО за послугу на 100% окупається економією на недешевому нафтопродукті.

Операцію заміни поршнів двигуна здійснюють поетапно:

• демонтують навісне обладнання;
• здійснюють дефектування агрегату;
• знімають клапанну кришку;
• демонтують ГБЦ, картер, від'єднують шатуни;
• виймають зношені поршні та встановлюють на їх місце нові.

Як правило, заміна поршневої групи в автосервісі супроводжується оновленням «витратників»: прокладок та сальників. Вартість заміни поршневої групи включає ціну якісних запчастин, вартість робіт з розбирання і складання двигуна.